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深圳高速公路股份有限公司 陳擁軍碩士在《中外公路》雜志2006年NO6期分析了振動壓實機理,進行了多種振動參數(shù)組合下的振動成型試驗,并以密度和抗壓強度為指標來評價其壓實效果,最終選擇了針對于該研究瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳振動參數(shù)組合。 我國的瀝青混合料配合比設計是按馬歇爾試驗法進行的。但馬歇爾標準是以細集料密級配瀝青混合料為基礎建立起來的，國內(nèi)外對馬歇爾擊實標準是否適用以粗集料為主的瀝青混合料歷來有不同的意見。尤其是瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級配，粒徑大，粗集料含量多，采用馬歇爾擊實法成型，容易造成集料破碎，尤其是公稱最大粒徑附近的集料破碎，從而改變級配，最終影響到瀝青混合料的性質(zhì)。另外，室內(nèi)試驗作為現(xiàn)場施工指導的基礎，應當力求使室內(nèi)試驗真正模擬現(xiàn)場的工況，室內(nèi)的馬歇爾擊實成型與施工現(xiàn)場的振動壓實方式并不一致，從而造成其壓實效果也不盡相同。因此有必要對瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料振動成型方法進行研究。