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不久前，我國國內全玻纖復材的四座固定翼飛機CG231試飛成功，這架飛機是國內采用全玻璃纖維復合材料4座固定飛機的一個先例，它的成功研制不僅填補了國產復合材料在國內全復材飛機上應用的空白，為我國通航全玻纖復材飛機商業推廣應用打開了通路，更是推動了我國自主知識產權航空技術發展，實現了通用航空器自主研發創造的目標。

玻纖復材是以玻璃纖維及其制品為增強材料和基體材料，通過一定的成型工藝復合而成的一種材料，具有質輕、耐腐蝕、絕緣等特性。在各行各業注重節能降耗減排的大形勢之下，“輕量化”概念的盛行令不少新材料走上舞臺，針對多種領域的產品制造的材料解決方案呈現出由傳統材料向高性能復合材料轉變的態勢，這為復合材料帶來了機遇，玻纖復材就是其中之一。

玻纖材料具有與塑料相比更好的耐熱性、抗沖擊性，與鋁合金材料相比成本更低。并且玻纖增強熱塑性材料在玻纖增強復合材料中更具競爭力，與玻纖增強熱固性材料相比更環保，其中長纖維熱塑性塑料還要比短纖維熱塑性塑料在纖維增強的效應、抗撞擊性能、能量吸收率等方面更具優勢。

我們能夠看到，玻纖材料在汽車、建筑、能源、工業、航空航天、電力、運輸業等領域正呈現出旺盛的活力，不過相比航天航空領域，玻纖材料在汽車業中的表現要更加活躍。

汽車業是一個與復合材料關系非常親密的產業，在“輕量化”完整概念被廣泛宣傳之前，汽車制造就已經走過了一個“從重到輕”的發展過程。這是一種意料之中的趨勢，就像汽車金屬用材從厚重的鋼鐵向輕薄靈便的鋁殼轉變一樣。自2014年起，我國不斷明確提出關于汽車輕量化的政策，從“支持高品質鋁合金汽車板產業化”到“擴展高性能復合材料應用范圍”，如今的汽車輕量化概念是基于在取得了復合材料的科研成果之上而形成的完整體系。

近年來復合材料產業獲得了較大的進步，但同時也亂象叢生，希望玻纖復合材料產業進入健康發展軌道，打破這些不穩定因素將顯得尤為重要。

規則收緊：明確行業生長規則，對生產環境和經營資格進行把控，建立完善的標準化體系（包括國家標準、行業標準、企業標準等）。

營商自律：拒絕低價無序競爭，以質取勝，提升行業企業信譽，實現企業發展良性競爭。

自主創新：注重科研，從國家層面、行業層面、企業層面進行支持（包括政策、資金、技術），對知識產權進行保護，保證科研積極性。

與智能化接軌：“中國制造2025”政策影響下，制造業智能化趨勢終將到來，盡早步入智能化生產體系將更有利于提升產能、提高質量，與全球行業發展趨勢并行才有機會超越。

增強風險應對能力：外部企業生存環境、經貿環境、科技發展環境的變化對產業發展將產生較大影響，敏銳捕捉國內國際市場的動向、適時作出取舍轉舵，才能行得更穩更遠。

玻纖復合材料的快速發展，是現代社會各個產業中新材料發展的一種體現。追求材料性能的優化和進步，將不斷驅動著新材料產業的發展。玻纖復合材料在各領域中表現出的發展活力讓我們看到其廣闊的未來發展空間，而在這條發展路上仍有磕絆，我們要做的還有很多。